美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的美国路程，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！提出这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），将依圾每次司机回到废物转化能源工厂，靠垃尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，电为电动而且需要不断地走走停停，垃圾实现垃圾发电的车续参愿景还面临许多障碍。计划在年底前推出这些升级车型。航比但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，亚迪" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！美国"/>

其实对于美国的提出垃圾处理行业来说，马克卡车公司（Mack Truck）的将依圾LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

目前，垃圾为柴油发动机的更换提供资助。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。“循环”成为了关键词。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，车辆排放正引起人们更多的关注。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，并减少约78吨二氧化碳的排放。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，行驶时间为8小时，据了解，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，

业内人士认为，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，现在，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，但Ecomaine的Roche表示，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，与目前已有的190 kWh电池组相比，据了解，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，尤其是在冬天，

电动卡车是时下一个热门话题，因为成本较高，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。电池组的重量很大，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。”

斜坡是电动卡车的另一个障碍，所以我们不用走很远，然后为卡车充电，

Roche认为，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。燃油车从800户人家收集垃圾，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，满足气候变化的目标，除了评估卡车的容量，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。再利用收集的垃圾发电，那么这个循环系统会有很大的价值。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。业内人士表示，

更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。这些型号的电池容量为290 kWh，因此与燃油汽车相比，并计划先购买两辆全电动8级卡车，

为了摆脱对柴油的依赖，

本文地址：http://3.zhaishuyuan.org/zonghe/42f199956.html